Blog

Corrosive Sulphur pada Minyak Transformator, khususnya pada minyak mineral, adalah senyawa sulfur pada minyak transformator yang berpotensi membuat adanya proses korosi pada bagian-bagian di dalam transformator. Banyaknya kandungan sulfur pada minyak transformator tergantung dari tingkat proses refining dan tipe dari crude oil itu sendiri. Sulfur pada minyak transformator biasanya hadir dalam bentuk organo-sulphur atau elemental sulphur.

Pada suhu yang tinggi, sulfur yang terikat dengan molekul minyak dapat terdekomposisi dan bereaksi dengan senyawa metal dan membentuk metal sulphides. Salah satu contohnya adalah copper sulphide (CuS) yang mana senyawa tersebut dapat menurunkan kekuatan isolasi dari paper insulation pada transformator.

Salah satu pengujian untuk melihat potensi corrosivitas dari minyak transformator adalah dengan melakukan pengujian Corrosive Sulphur pada minyak transformator dengan menggunakan metode uji ASTM D 1275-15. Hasil dari pengujian tersebut adalah dengan melihat perubahan warna pada copper dari proses pengujian dan membandingkan dengan ASTM Copper Strip Corrosion Standards. Copper Strip yang telah diuji apabila memiliki warna >3b dibandingan dengan ASTM Copper Strip Corrosion Standards maka dianggap berstatus “corrosive” yang berarti potensi sulfur minyak trafo terhadap proses korosi harus diperhatikan. Sumber corrosive dapat dimungkinkan berasal dari :

1. Temperature (suhu) : Suhu menjadi salah satu faktor utama yang menyebabkan terdekomposisinya senyawa sulfur pada molekul minyak transformator. Perlu dicatat pula minyak dengan suhu yang sama mungkin dapat memiliki perbedaan hasil tingkat corrosivitasnya, umur minyak transformator menjadi salah satu faktornya.
2. Kontaminasi sulfur dari minyak OLTC ke main tank pada transformator.
3. Kontaminasi dari proses purifikasi yang kurang baik.

Tindakan lanjutan yang diperlukan apabila terdapat minyak transformator berstatus “corrosive” adalah :

1. Resampling untuk memastikan hasil pengujian corrosive sulphur.
2. Lakukan pergantian minyak atau proses reklamasi yang tepat.
3. Menambahkan passivator berupa senyawa turunan toluyltriazole.

Referensi :

• IEC 60422, “Mineral insulating oils in electrical equipment-Supervision and maintenance guidance”, 2013
• CIGRE Brocure 378, “Copper Sulphide In Transformer Insulation”, 2009

Parameter elemental analysis ASTM D 5185 yang menggunakan alat ICP, selain mendeteksi wear metal dan kontaminan juga dapat untuk mendeteksi metal additive pada pelumas. Additive adalah chemical yang ditambahkan ke dalam base oil untuk memperbaiki dan meningkatkan performa sifat-sifat base oil. Setiap jenis pelumas memiliki komposisi additive berbeda-beda sesuai dengan aplikasi dan kebutuhannya.

Sebagai contoh, dapat dilihat pada Table.1 di bawah, engine oil umumnya memiliki additive detergent/dispersant yang tidak dimiliki turbine oil atau hydraulic oil, sehingga akan mengandung element Ca dan Mg jauh lebih tinggi. Hal yang sama juga berlaku misal untuk gear oil, umumnya akan memiliki metal additive fosfor/phosphorus (P) dibanding jenis pelumas lain yang tidak terdapat extreme pressure (EP) additive pada komposisi formulanya. Dengan mengetahui jenis aditif yang umum digunakan pada tiap tipe pelumas, akan membantu dalam melakukan analisa metal additive hasil oil analysis.

Pemantauan nilai metal additive pada hasil  oil analysis sedikit berbeda dibandingkan dengan wear metal atau kontaminan yang umumnya terdapat condemning limit dari OEM atau general limit dalam evaluasi nilainya. Evaluasi nilai metal additive dapat dilakukan dengan cara membandingkan nilainya dengan nilai dari sample new oil/fresh oil atau melihat trend data dari sample-sample sebelumnya. Perubahan signifikan pada metal additive menunjukkan kemungkinan adanya kontaminasi dari jenis pelumas lain, penurunan additive atau kesalahan identitas oil sample.

Author : Gilar H Putra (Technical Support Petrolab Services)

Pada Oil-Immersed Transformator terdapat dua jenis isolasi, yakni minyak transformator (isolasi cair) dan paper insulation (solid insulation). Keduanya perlu dipantau secara rutin untuk memastikan ada atau tidaknya kondisi yang abnormal sehingga dapat dilakukan perencanaan tindakan untuk kedepannya untuk mengantisipasi hal-hal yang buruk terjadi.

Salah satu cara untuk memantau kondisi solid insulation pada transformator adalah melakukan pengujian Dissolved Gas Analysis (DGA), yakni dengan melihat kandungan carbon monoxide dan juga melihat combustible gas (hydrogen, methane, ethane, ethylene, dan acetylene). Namun, terdapat cara lain yang lebih “powerfull” yaitu pengujuan furan, hal tersebut disebabkan sumber timbulnya senyawa furan pada minyak transformator dominan berasal dari adanya dekomposisi pada paper insulation, sedangkan gas carbon monoxide dapat disebabkan karena okisdasi pada minyak isolasi. Oleh karena itu, kandungan furan juga dapat dijadikan sebagai tindakan lanjutan apabila ditemukan adanya indikasi dekomposisi yang abnormal pada paper insulation misalnya indikasi dari pengujian Dissolved Gas Analysis.

Lebih jelasnya, kandungan senyawa furan yang terlarut pada minyak transformator dapat digunakan untuk mengevaluasi ada atau tidaknya active fault atau dekomposisi kertas yang aktif. Selain itu, dengan menganalisis kandungan  senyawa furan pada minyak transformator maka dapat diperkirakan presentase sisa umur dari paper insulation. Hal tersebut dapat dilakukan dengan menginterpretasikan senyawa-senyawa furan pada minyak transformator. Senyawa furan yang dapat dijadikan analisis diantaranya: 2-Furaldehyde, 2 Furfurol, 2-Acetylfuran, 5-Methyl-2-Furaldehyde, dan 5-Hydroxymethyl-2-Furaldehyde.

Melihat pentingya pemantauan kandungan furan pada minyak transformator, PT Petrolab Service dapat membantu pemilik oil-immersed transformator apabila ingin melakukan pengujian kandungan senyawa furan pada minyak transformator serta pemberian interpretasi dari hasil senyawa furan yang dihasilkan dari pengujain minyak transformator tersebut.

—

Sumber : SDMyers, “Transformer Management Essential”, 2018